变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩
。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮 、涡轮
、导轮等部件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置 ，用于发挥发动机的最佳性能 。变速器可以在汽车行驶过程中
，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下
。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说 ，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副
，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作 。如在低速时 ，让传动比大的齿轮副工作
，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作
。

捷达轿车变速箱分解图解

1、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步 、爬坡
、转弯、加速等各种工况下
，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

2 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

3 、先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来。将固定一汽大众捷达变速箱的螺丝都拧松 ，要对角去拧松
，拧松后先不要拿下来 。螺丝全部拧松之后，将螺丝全部拿下来 ，依次排列好
。使用胶皮锤子从下往上砸一汽大众捷达变速箱壳体。就可以将一汽大众捷达变速箱拆开了 。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示
，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统
，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。

综上所述 ，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性
，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能
。相比之下，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感 ，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式 ”变速机制，让换挡过程变得异常顺畅。因此
，在追求驾驶平顺性的道路上，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选择 。

CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱 ，因其独特的设计
，被誉为提升燃油经济性和动力性、提升操控性和乘坐舒适性的利器
。它的显著优点在于加速平稳，无AT变速箱的换挡顿挫 ，动力输出线性
，驾驶体验稳定。然而，早期的CVT技术存在一些短板 ，由于过度的平顺换挡
，可能会让人感觉动力输出有所欠缺 。

CVT无级变速箱的特点及其影响 CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱作为一种独特的传动系统，具有显著的优势和不足
。优势 燃油经济性和动力提升： CVT的优势之一在于能够提升车辆的整体燃油经济性 ，同时增强动力输出
，使驾驶体验更加平稳，提升操控性并保证乘客的乘坐舒适度。

优势方面！-- ，CVT凭借无级变速的特性，为驾驶者提供了极其平滑的驾驶体验 。无论是城市拥堵还是高速行驶
，它都能显著提升驾驶的舒适性
。而且，它的燃油经济性也是一大亮点 ，有助于提高车辆的燃油效率
，节省能源。然而，CVT变速箱也存在一些显著的问题！-- 。首先 ，其传动系统的钢带承受力是一个挑战
。

CVT无级变速箱的优点包括： 由于没有了传统自动挡变速箱的传动齿轮
，CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多 ，挡位设定更为自由
，传统传动系统中的齿轮比
、速比以及性能、耗油 、废气排放的平衡，都更容易达到 。

01M自动变速箱内部机械控制系统

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、M自动变速器的机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮
、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D
”档时 ，变速器各档的传动路线如下。

2、M液压控制系统由自动变速箱油 、油泵
、阀体、管路 、电磁阀等电子控制部件组成 。01M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器
。

3、M液压控制系统由自动变速器油
、油泵、阀体 、管路和电磁阀组成。01M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压 ，并关闭相应的油路，实现自动变速 。自动变速器之所以能换
，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀
。

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、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮
、一个行星架和一个齿圈组成 。当手动阀处于“D”位置时，变速箱各档位的传动路线如下
。

5、具有自动适应的功能 ，可以根据驾驶行为和路况来调整换挡点
，提供更好的动力输出和驾驶体验。潜在问题：长期使用可能出现换挡卡顿 、漏油等情况，需要车主注意维护和保养 。缺乏手动换挡功能：作为机械式变速器 ，01m变速箱不具备手动换挡功能
，可能限制了一些驾驶者对于驾驶乐趣的追求
。